Павелецкий вокзал
Общество Рязанско-Уральской железной дороги в царской России управляло крупнейшей частной дорогой, которая связала 12 густонаселённых губерний. Но выхода в Москву дорога не имела. В связи с этим Правление дороги выступило перед правительством с ходатайством дать разрешение на постройку ветви Павелец-Москва.
В мае 1897 года было получено разрешение на постройку линии. Постройка новой ветки была завершена в сжатые сроки — на 8,5 месяцев ранее назначенного. Однако построенная дорога не имела вокзала в Москве.
Здание вокзала было построено для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги по проекту архитекторов Н. А. Квашнина и Ю.Ф. Дидерихса. Торжественное открытие вокзала состоялось 1 сентября (14 сентября по новому стилю) 1900 года.
Первоначально назывался «Саратовским» в связи с тем, что управление Рязано-Уральской дороги находилось в Саратове, после Великой Отечественной войны вокзал получил нынешнее название по посёлку Павелец Рязанской области.
Саратовский (Павелецкий) вокзал органично вписался в облик городской площади. Поэтому когда в начале 1980-х годов пришла пора генеральной реконструкции, требования к её проекту были весьма высоки: необходимо было обеспечить современные удобства пассажирам, и параллельно решить непростую градостроительную задачу — сохранить облик московской площади.
Реконструкция проводилась трестом «Мострансстрой». Архитекторы А.Б. Гурков, С. Д. Кузнецова и А.Р. Воронцов успешно выполнили сложную творческую задачу, в основном сохранив стиль прежнего здания. Капитально обновлённый Павелецкий вокзал открылся 3 ноября 1987 года.
